За шесть десятков лет в истории предприятия были взлеты и падения, смены собственников и запуск новых, нетипичных для «Авторема» линий производства. В 1970-х на завод - флагман автомобильной промышленности равнялись во всем СССР, в начале 90-х он едва не почил в бозе. Сегодня он дает работу почти 200 горловчанам, и пытается «держать марку». Gorlovka.ua вспоминает главные вехи в истории Авторемзавода.

Хотя Горловский авторемонтный завод был создан на базе мастерских министерства угольной промышленности (которые находились в районе рудоремонтного завода), именно с момента его переезда на новую площадку – на пересечении улиц Комсомольской и Минина и Пожарского, принято вести отсчет времени его существования.

Проектная мощность предприятия внушала уважение – в год Авторемонтный завод мог производить до 1800 капитальных ремонтов двигателей и 1500 капремонтов автомобилей. Год за годом завод «расширялся» - была построена собственная котельная завода и 5 новых цехов.

В 1970-е годы на горловский завод равнялись авторемонтные предприятия 1/6 части земной суши

О значимости горловского предприятия говорит хотя бы тот факт, что в 1973 году на базе Горловского производственного объединения «Авторемонт» (название завода в то время) состоялось выездное заседание ЦК КПСС, где обсуждалась ситуация во всем автотранспорте Советского Союза. В состав «Авторемзавода» (АРЗ) тогд входило 7 авторемонтных предприятий из разных уголков необъятной Родины. Очевидно, высокие чины оказались довольны увиденным в Горловке, и год спустя под крыло АРЗ попадает уже восьмой профильный завод.

В годы перестройки Горловский авторемонтный завод начинает готовиться к переходу на «рельсы перестройки» - обретает самостоятельность в системе Министерства автомобильного транспорта.

После распада СССР коллектив предприятия пытается своими силами удержать «Авторемзавод» на плаву, и в 1993 году берет его в аренду. Чтобы через два года пройти путь приватизации, и превратиться в акционерное общество закрытого типа. Тогда же начинается перепрофилирование предприятия – наряду с ремонтом «движков» и восстановлением авто, завод осваивает выпуск кузовов и фургонов.

В 2004 году на предприятие заходите новый собственник – группа компаний «Оптима», перепрофилирование завода продолжается: сначала начато серийное удлинение машин семейства «ГАЗ», затем  освоен выпуск самосвалов на шасси авто отечественной сборки, а после – иномарок.

После прихода на АРЗ нового собственника был налажен серийный выпуск "горловских прицепов"

На предприятии не забывали о традициях приурочивать к памятным датам в истории выпуск нового оборудования. К своему 55-летию с конвейера завода был выпущен 500-й самосвал ГАЗ-3309.

Юбилейный самосвал был выпущен к 55-й годовщине Горловского авторемонтного завода

Через год начал свою работу цех порошковой покраски изделий из металла, налажено производство сейфов, сборных гаражей и даже садовых лавок. Работала собственная пасека АРЗ, которая давала в год до 2,5 тонн меда.

В апреле 2012 года Горловский «авторемзавод» для пополнения оборотных средств взял в кредит 2,5 миллиона гривен, в качестве залога предоставив свое недвижимое имущество в сумме более 25 миллионов. Срок истечения кредитного договора – март юбилейного, 2013 года, который АРЗ встретил с новым председателем правления.

Решением наблюдательного совета 9 октября 2912 года Николай Мережко был освобожден с должности главы правления ПАО «Горловский авторемонтный завод», а на его место назначен Сергей Лях.