Ветер, мороз, под ногами лёд - в такую погоду хороший хозяин, говорят, и собаку на улицу не выгонит. А сотрудники ГАИ города - инспектор капитан Дмитрий Грушко и инспектор техотдела старший лейтенант Олег Фёдоров вместе с  журналистом стоят на обочине, проверяя каждую машину с фирменным "гребешком". Задача операции "Такси-2014" - сделать наш проезд в таких авто максимально безопасным.

Сколько раз, бывало, закажешь по телефону машину, и к тебе подруливает по вызову розовощёкий паренёк, который, судя по внешнему виду, недавно покинул школьную парту. А ведь ему, по-хорошему, надо проработать за рулём не менее трёх лет, прежде чем получить право возить людей. Мне повезло с собеседником. Заместитель начальника ГАИ Горловского горуправления милиции Сергей Доценко начинал свою трудовую деятельность таксистом в АТП, которое находилось наискосок от его нынешнего места службы. Практику в течение недели он на учебном автомобиле предприятия проходил на Золотом кольце в Донецке в районе Южного автовокзала. Сейчас, к сожалению, этого никто не делает, но подполковника милиции гложет не ностальгия, а беспредел на дорогах, против которого действующая законодательная база страны бессильна.

Раньше в Горловке было 400 таксомоторов, а сейчас  их число никому неведомо. ООО "Селет" - единственное на весь город официально располагает такой службой. А остальные фирмы, посадив диспетчера, оказывают так называемые информационные услуги. Поэтому любой водитель, получив, согласно постановлению Кабмина, лицензионную карточку, может спокойно возить пассажиров. Сейчас таких "информаторов" в городе четыре. Было, правда, вдвое больше, но различные финансовые проверки вынудили их к закрытию: затраты на амортизацию машин, налоги и бремя расчётов с государством поставили крест на их бизнесе. Однако это не значит, что с ним расстались водители.

- Все они как частники держат автомобиль в личном гараже. Поэтому перед выездом на работу обходятся без встречи с медиком, и механик не проверяет исправность машины. То есть люди и техника приступают к работе без контроля специалистов, - говорит Сергей Иванович.

У заместителя начальника ГАИ Горловки Сергея Доценко злостные нарушители, как на ладони.

Ему вторят более молодые сослуживцы: дескать, частник повозит-повозит пассажиров несколько месяцев, разочаруется, да и бросит вместе с живой копейкой жизнь на колёсах. Он находит себе другое занятие, а его место занимает очередной временщик, который должен обладать лишь необходимым пакетом документов, а ответственность перед пассажирами и пешеходами несёт как рядовой водитель.

Прежде профессия таксиста была в цене, а теперь зачастую они имеют основную работу в МЧС или на шахте, поэтому в выходные дни подрабатывают за рулём. Так, ещё не успев в своём толстом бушлате продрогнуть до конца, Олег Фёдоров остановил машину, которой в свободное время управлял горняк. И таких пруд пруди. Вынужденное "совместительство" не от хорошей жизни, конечно, не преступление, но кто знает, в каком состоянии после основной работы находится таксист?!

В папке "Такси-2014" за неполных пять дней операции подшито уже 18 протоколов. Стоянка в неположенном месте или некорректное поведение на пешеходном переходе в сознании обывателя вроде и за провинность не считаются. А что делать, если водила оказался на подпитии? Четверо  таксистов превысили скорость, а шестеро не имели документов о техосмотре. Какие-то нарушения рассмотрят прямо в ГАИ, а за более серьёзные спросят в суде. Но станет ли от этого легче пассажирам, которые доверчиво относятся к машинам с "гребешками"?!