По мнению депутатов, политика исполкома в проведении тендерных процедур и выборе подрядчиков оборачивается неплатежами и тяжелым положением для горловских предприятий, имеющий собственную технику, коллектив и многолетний опыт по выполнению ремонтных работ. Об этом пишет сайт городской организации ПР.

В 2013 году в Горловке был проведен большой объем работ по ремонту автомобильных дорог - продолжаются работы по 12,6 километров транзитных дорог направлением на Артемовск и Енакиево. Помимо этого, по словам заместителя городского головы Вадима Исакова, планируется провести ремонт на общую сумму 17,3 млн. грн., в том числе 8 миллионов – за счет средств государственного бюджета.

В плане работ капитальный ремонт улиц Сусанина, Бессонова, Изотова, 40 лет Украины от улицы Черникова до Шапошникова, Углегорское шоссе и Гречнева почти на 13 миллионов гривен, а также текущие работы еще по 10 улицам города. В целом выполнены работы по ремонту 32300 квадратных метров дорожного покрытия на сумму около 10 миллионов гривен.
По словам заместителя мэра условия тендера позволили добиться серьезных успехов в выполнении ремонтов. По сути, многие работы выполняются в долг за счет средств подрядчика. Однако, по мнению депутатов, вследствие данных правил пострадали некоторые горловские предприятия.

«В 2012 году компания ПСДРСУ выполнила работы по ремонту улиц города на сумму около 2 миллионов гривен, но с ними так и не расплатились, как следствие, работа предприятия фактически парализована. А ведь это собственный парк дорожно-строительной техники, трудовой коллектив, состоящий из горловчан, и многолетний опыт работы по восстановлению дорог и все это может быть уничтожено из-за неплатежей бюджета?», - высказал мнение на сложившуюся ситуацию председатель депутатской комиссии по вопросам промышленности, транспорта и  связи депутат горсовета от Партии регионов Михаил Ханин.

По мнению депутатов, условия проведения тендерных закупок на ремонт автомобильных дорог позволяют иногородним компаниям, иногда даже не имеющим собственной техники и опытных рабочих кадров, выигрывать подряды на ремонт дорог. В свою очередь, горловские предприятия аналогичного профиля, не имеющие достаточных оборотных средств, остаются без заказов, а ведь именно они создают рабочие места для жителей города и платят налоги в городскую казну.

Также возникли сомнения у депутатов и по вопросу рационального использования средств на капитальный ремонт дорожного покрытия, 1 квадратный метр которого обходится порядка 400 гривен.